2月23日，雷诺集团、沃尔沃集团与达飞集团签署具有拘谨力的股权收购条约。在完成欧盟及谈论地区反摆布审批后，雷诺将收购沃尔沃集团与达飞集团捏有的FlexisSAS一王人股权，扫尾对该结伴公司的全资控股。

FlexisSAS于2024年3月设立，首先由雷诺与沃尔沃集团各捏股50%，后续引入达飞集团政策投资后，股权结构调治为雷诺与沃尔沃集团各45%、达飞集团10%。设立初期三方明确单干：雷诺提供电动化工夫及轻型商用车制造教悔，沃尔沃集团输出商用车整车集成与安全工夫，达飞集团则从终局物流场景开赴提供家具界说参考，经营联手打造面向城市配送、“终末一公里”物流的新一代电动厢式货车系列，原定在法国桑杜维尔工场投产。2025年头，Flexis推出Step-inVan、CargoVan、PanelVan三款电动货车家具，该公司曾得到来自欧洲10家物流供应商的意向订单。

受电动商用车阛阓增长不足预期影响，沃尔沃集团与达飞集团遴荐退出股权层面合营。本次收购完成后，开云app在线体育雷诺将全面主导Flexis的新一代纯电动轻型商用车研发职责，首款车型雷诺TraficVanE-Tech电动版瞻望2026年底面世，谈论条约有望于2026年上半年末认真获胜。

值得端庄的是，三方达成“股权退出、合营延续”的决议。沃尔沃集团将通过旗下雷诺卡车接续参与技俩，经营从2027年起分销Flexis研发的电动车型；达飞集团将转头中枢客户与场景合营伙伴身份，捏续提供物流适配性、续航优化等场景数据支援，并保留电动化物流车队采购需求。

对雷诺而言，全资控股Flexis是其轻型商用车电动化政策的要道布局，有助于加速追逐竞争敌手的电动车型落地节拍，缓助欧洲轻型电动商用车阛阓谈话权。沃尔沃集团则借此聚焦重型商用车、氢燃料电板商用车等主业，聚结伴源攻克高吨位商用车低碳化工夫困难。

阛阓有风险，投资需严慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不组成个东谈主投资提倡。

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